On the Provision of Airport Infrastructure in Germany

Die oftmals kritisierte Subventionierung der deutschen Flughafeninfrastruktur und damit einhergehende Überkapazitäten werden in diesem Buch mit der Theorie des Marktversagens analysiert. Es wird argumentiert, dass zwar der öffentliche Einfluss bei der Bereitstellung der Infrastruktur unter bestimmten Annahmen zu rechtfertigen ist, insbesondere aber vertikale Finanzmittelzuweisungen für die regionalen Überkapazitäten verantwortlich sind und unterbunden werden sollten.


Informationen zur Reihe:

Beiträge und Studien des Instituts für Verkehrswissenschaft der Universität Münster

Herausgegeben vom Institut für Verkehrswissenschaft, Westfälische Wilhelms-Universität Münster, vertreten durch Prof. Dr. Karl-Hans Hartwig

Räumliche Mobilität in Form von Personen- und Güterverkehr und die dafür erforderliche Verkehrsinfrastruktur sind eine wesentliche Voraussetzung für Wachstum und Wohlstand in arbeitsteiligen Gesellschaften. Traditionell ist daher das Verkehrssystem durch eine Vielzahl von staatlichen Eingriffen gekennzeichnet, die zwar einerseits seit den 1990er Jahren durch Deregulierung abgebaut, aufgrund steigender gesellschaftlicher Kosten des Verkehrs jedoch in den letzten Jahren wieder intensiviert wurden. Die Schriftenreihe „Beiträge und Studien des Instituts für Verkehrswissenschaft der Universität Münster“ beschäftigt sich aus wirtschaftswissenschaftlicher Sicht mit der Funktionsweise und den Auswirkungen der einzelnen Verkehrsmärkte und Verkehrsträger sowie mit der Analyse verkehrspolitischer Ziele und Maßnahmen. Die Schriftenreihe richtet sich sowohl an die Wissenschaft als auch an Entscheidungsträger und Interessierte aus Verkehrswirtschaft und Verkehrspolitik und setzt eine jahrzehntelange Tradition verkehrswissenschaftlicher Forschung an der Universität Münster fort, die in mehr als 200 publizierten und viel beachteten Bänden ihren Ausdruck gefunden hat.